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通用汽車的危機(jī)管理有什么經(jīng)驗？波音又是如何犯錯的？
想要處理好涉及人員傷亡的企業(yè)危機(jī)，一個重要原則是要表現(xiàn)出關(guān)心。然而在埃塞俄比亞航空公司的302航班發(fā)生墜機(jī)事故80天后，波音公司的董事長兼首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格才嚴(yán)肅道歉，此時距獅航的610航班失事已經(jīng)達(dá)5個月之久，兩次事故航班的機(jī)型都是737 MAX飛機(jī)，共導(dǎo)致346人喪生?！拔矣H自向遇難者的...
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又是波音，兩天三起事故
據(jù)CCTV國際時訊官方微博，當(dāng)?shù)貢r間5月9日凌晨，在塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾的機(jī)場，一架波音737-300型客機(jī)在起飛時沖出跑道，嚴(yán)重受損。機(jī)上共有85人，包括79名乘客和6名機(jī)組成員，其中11人受傷，多人傷勢嚴(yán)重。兩日之內(nèi)，波音已經(jīng)連出了三起事故。...
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從這個指標(biāo)看，通用電氣已經(jīng)岌岌可危
通用電氣的生產(chǎn)范圍覆蓋從超聲波掃描儀到B-52發(fā)動機(jī)，再到核電站渦輪機(jī)等各個門類的產(chǎn)品，它能否重振傳奇般的工業(yè)業(yè)務(wù)，東山再起？這是通用電氣新上任的明星首席執(zhí)行官拉里·卡爾普的保證，他肯定通用電氣“基礎(chǔ)雄厚”，并承諾“改變公司的日常工作方式和經(jīng)營方式?！苯裉?，圍繞通用電氣的頭條新聞不是其基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的命運(yùn)...
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“我寧愿走路，也不坐波音737 MAX”
2019年10月29日，是印尼獅航空難一周年忌。對于遇難者家庭而言，一年前的那天，是人生中最深的傷逝，是無計可施的至暗時刻。當(dāng)日，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格在美國國會聽證會中承認(rèn)，波音公司在開發(fā)737 Max客機(jī)時犯了錯誤。這是波音公司最為公開地承認(rèn)公司在該機(jī)型設(shè)計上存在漏洞。CEO終于認(rèn)錯了...
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“我寧愿走路，也不坐波音737 MAX”
2019年10月29日，是印尼獅航空難一周年忌。對于遇難者家庭而言，一年前的那天，是人生中最深的傷逝，是無計可施的至暗時刻。當(dāng)日，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格在美國國會聽證會中承認(rèn)，波音公司在開發(fā)737 Max客機(jī)時犯了錯誤。這是波音公司最為公開地承認(rèn)公司在該機(jī)型設(shè)計上存在漏洞。CEO終于認(rèn)錯了圖...
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力軍車馬炮
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通緝犯金宇中
三年前，大宇公司債務(wù)高達(dá)650 億美元，董事長金宇中突然人間蒸發(fā)。如今，在接受《財富》的獨(dú)家專訪時，他談到了自己的發(fā)跡和倒臺──以及流亡生活作者：路易斯?克拉爾（Louis Kraar）金宇中（Kim Woo Choong）一直是韓國最受尊敬的企業(yè)界大亨，近來也是韓國最出名的逃犯。他的身材顯得比真人...
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管理80后90后時，領(lǐng)導(dǎo)者容易犯這3個錯誤
八零、九零后已經(jīng)成為工作場所中最大的人口群體。但各個年齡段的經(jīng)理們都難以找到和這批二三十歲的人建立聯(lián)系的最佳途徑。他們的打字動作大多由大拇指完成，上班時耳朵里塞著耳機(jī)，瞄著電腦上的五個瀏覽器窗口時還說自己可以正經(jīng)地討論工作。對于這一代人，許多領(lǐng)導(dǎo)者靠的都是固有印象（請參見前一句話），結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)這些印...
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又是芯片卡脖子！大眾中國要停產(chǎn)？官方回應(yīng)來了
疫情影響下，全球芯片供應(yīng)迎來短缺潮。這次遇到斷供危機(jī)的是汽車制造商。12月4日，有消息稱，全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)緊張已經(jīng)蔓延至汽車行業(yè)，并導(dǎo)致一汽大眾和上汽大眾出現(xiàn)停產(chǎn)的情況。 大眾中國回應(yīng)稱，雖然芯片供應(yīng)受到影響，但情況并沒有傳聞中嚴(yán)重，目前正在尋求解決辦法。...
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波音飛向何處？
波音喪失了勇氣，所以迷失了方向作者：Jerry Useem波音（Boeing）究竟哪兒去了？芝加哥的企業(yè)名錄的確收錄了這家航空航天企業(yè)的名字，但它已經(jīng)不是那家勇敢開啟世界噴氣機(jī)時代的美國榜樣了。當(dāng)年的波音公司，它的前總裁曾經(jīng)讓參議院的一個委員會全體起立為之歡呼。而現(xiàn)在這個“波音”鹵莽踐踏五角大樓的規(guī)...
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